Nu ska vi gå mot en av kryssarklubbens uthamnar, Lill-lubban.
Vi hade cirka 9 m/s från syd väst under vår 17 distans korta segling idag.
Härlig segling utan större konstigheter.
Vi är ensam på Lill-Lubban, som blev lite av en besvikelse för mig. Hade föreställt mig lite mer av SXK uthamn. Tyvärr har Lill-Lubban drabbats av många vindfällor, så det är nästan omöjligt att gå runt på ön.
Dessutom regnade det hela eftermiddagen.
Det är dags att lämna Hölick för att fortsätta norrut.
Målet är att segla till Mellanfjärden som ligger 25 distans norr om Hölick.
Seglingen gick i svaga vindar, och bara några få droppar regn.
Efter att kommit fram och gjort den sedvanliga rundan för att titta på andra båtar, så var det dags för middag. Middagen intogs på restaurang Sjömärket, det blev en av deras klassiker Mellanfjärdstallrik.
Mellanfjärdstallrik. Vår klassiker med fyra sorters inlagd strömming, rökt sik o gravad lax, Ägghalva med räkor och tillhörande såser.
I år skulle vår försommarseglingen gå mot Höga Kusten och Ulvön som slutmål.
Vi började som vanligt från hemmahamnen Sandarne båtklubb och gick norrut, dagens tänkta etapp är Hölick. Vi satte segel ganska tidigt och kunde segla hela vägen med ett fåtal slag. Cirka 28 distans i 7-9 m/s – en härlig segling.
Strax söder om Agön korsades vår väg av en Havsörn.
Väl framme i Hölick fanns det gått om plats i gästhamnen. Gästhamnen har tolv gästplatser med bommar och vi var första gästbåten för dagen. I gästhamnen ligger man väl skyddad. Men det finns varken el eller vatten på bryggan. För att göra sina behov eller slänga lite sopor får man gå några hundra meter. Gästhamnsavgiften betalar man hos campingen som ligger cirka 300 meter från gästhamnen. I hamnen finns det en liten restaurang (Restaurang Café Sjöboa) men den hade tyvärr inte öppnat för säsongen.
Efter lite segelvård (en travare hade gått sönder och behövdes bytas) så skulle det grillas. Men då det var dags att ta fram grillkolen – så var det bara för skeppar’n att konstatera att påsen med grillkol stod kvar hemma. Men även det löste sig, då campingen öppnade en stund senare på kvällen och där kunde vi köpa grillkol.
Har under våren fortsatt att försöka förbättra Calima. Efter att har installerat ankarspel fortsatte vi med att måla om taket i salongen och på toaletten. Ner med teaklister, täcka allt med plast, tejpa där det ska sparas upp mot teak. Tvätta noga med målartvätt. Sedan var det ”bara” att måla.
Resultatet blev faktiskt riktigt fint. Vitt och fräscht!
Vi blev så nöjda med taket, så vi började fundera om det inte var dags att snygga till teaken också! Skulle vi lacka med halvblank eller blank fernissa?
Efter tvättning och lättare slipning valde vi att lacka med en blank fernissa. Vi blev väldigt nöjda även med detta projekt!
Av bara farten så blev det nya gardiner till båten också!
Då har jag börjat med den elektriska delen av ankarspelet. Det är inte den bästa instruktionsboken när det gäller det elektriska. För att försöka förstå hur jag ska koppla, har jag gjort en egen enkel skiss hur jag vill ha det.
Jag vill gärna ha en huvudströmbrytare för själva spelet, så man inte släpper ankaret av misstag när man går för fulla segel. Strömbrytaren monterar jag i stuvfacket, så man slipper springa ner till navigationsbordet för att slå på ankarspelet.
Kabeln mellan batteriet och ankarspelet har jag dragit på styrbords sida. Monterade ner skivan ovanför kojen i akterkabinen, in i toaletten, och ut i styrbords koj där jag har mina batterier. Jag har tänkt ansluta ankarspelet på startbatteriet (eftersom ankarspelet används när motorn är i gång). Det verkar som hälften tycket det är rätt, den andra hälften skulle aldrig komma på tanken att ansluta det på startbatteriet. Jag har använt mig av 35 kvadrat mm kabel, det ska förhoppningsvis räcka.
Kontrollen för UPP och NER vill man gärna komma åt samtidigt som man styr. Men plasten är för tjock för att kunna montera vippströmbrytaren. Så jag fick montera bort ventilationsgallret och göra en ”speciallösning”.
Har under våren seglat cirka 46 000 nm! Inte med min Albin Stratus, utan genom att läsa om Ariel IV.
Genom att läsa de tre böckerna som Eric och Birgitta Boye skrivit, har jag tagit mig jorden runt, till nordpolen och jag har även hunnit med en tur genom Nordvästpassagen.
I boken ”Ett familjeäventyr På världsomsegling med Ariel IV” får man följa familjen Boyes förberedelser och segling jorden runt. Man får följa deras segling under de tre åren (1998-2001). Tror boken ger en ganska bra skildring av långfärdseglarnas vardag – mycket sjösjuka, reparationer och underhåll av båten. Men också mycket gemenskap mellan seglare från hela världen. Från Råå via bland annat La Coruna, Kanarieöarna, Västindien, Galapagos, Nya Zeeland, Bali, Thailand, Oman. In i Röda havet, Medelhavet, ut genom Gibraltar och hem till Råå igen – 33 916 nautiska mil! Boken är helt klart läsvärd.
I boken ”Mot Nordpolen” får man följa delar av familjen Boyes segling längs Norges kust till Svalbard. Man delar upp seglingen på två sommar 2004-2005 (man måste faktiskt försörja sig också). Båten får ligga i vinterhamn i Gildeskål. Lite drygt 4000 nm i ett landskap utöver det vanliga. Även denna bok är helt klart något man ska läsa. Lite annorlunda att man skriver om segling som går norrut.
Slutligen ska man även läsa deras senaste bok som handlar om en segling i tuffa vatten.
”Den omöjliga isresan” handlar att ta sig genom Nordvästpassagen. Som första svenska båt tar sig Ariel IV genom Nordvästpassagen som går norr om Kanada och Alaska.
Man får följa dem i möten med björn, inuiter, is.
Seglingen från Råå via bland annat Bergen, Torshamn (Färöarna), Reykjavik, Nuuk (Grönland), Lancaster Sound (Kanada), Gjöa till Kodiak var på 7692 nm!
I Kodiak lämnar man båten för att åka hem, för att sedan segla hem båten året efter.
Tro inte att Eric och Birgitta är nöjda med de här 46 000 nm! Man har fortsatt segla, och att segla långt. Fortsätt att läsa om deras seglingar på www.arielfyra.se
Nu ska det monteras, gamla hål ska spacklas.
Först monterade jag ankardäverten…
Den rostfria plåten med den inbyggda automatiska stoppet.
Den vattenfasta, målade plywooden som extra förstärkning.
Själva ankarspelet monterat på insidan av akterspegeln.
Farsan i spacklartagen, det blev 3-4 gånger med spackel med slipning emellan.
På en gång ser det mycket bättre ut. Det kommer bli riktigt bra efter tre gånger till med spackel. Kommer bli perfekt när det blir nylackat…
Innan jag kan montera själva ankarspelet (motorn) måste jag förbereda med lite el-jobb.
El-kopplingen kommer hamna in mot akterspegeln, så när motorn är monterad blir det svår/omöjligt att kunna komma åt och koppla det elektriska.
Jag har också förberett monteringen med att måla några vattenfasta plywood skivor. Ska ha dom som extra förstärkningar.
Nu har fått hem ankardäverten, så nu är det bara att åka ner och börja montera!
Först tog jag bort vinschen som jag tidigare använt till aktersträckare, men eftersom jag gjorde om/köpte ny aktersträckare ifjol kan jag ta bort vinschen.
Många hål blir det akterspegeln. Sedan tidigare finns det även en ful lagning (troligen efter en värmare).
Det gäller att mäta, fundera, mäta igen, mäta igen för att sedan borra. Det tar emot varje gång man sätter borren i båten.
Det lite större hålet kommer att användas för ankarlinan.
Akterspegeln känns stabil… 13 mm tjock.
Öppnade kartongen med ankarspelet…Det var mycket större och tyngre än vad jag hade förväntat mig. Detta är inget man bara åker ner till båten och bara skruvar upp! Dessutom är det fortfarande kallt och snö i luften.
Men eftersom man är lite sugen på att komma framåt med båten och dess projekt, tänkte jag provmontera ankarspelet hemma i källaren. Efter att ha påbörjat monteringen hemma, är det något jag varmt kan rekommendera – det känns bra att har fått gått igenom de olika delarna hemma i lugn och ro. Instruktionsboken är inte den fylligaste, och visar långt ifrån alla moment.
Bland annat fick man montera isär spelet för att ställa in vinkeln för ankarlinan.
Här har jag monterar spelets hållare/konsol och själva spelet (motorn ska sedan monteras på axeln).
Här ser man även det som kommer hamna på akterspegelns utsida (automatisk stopp).
Automatstoppet sett från ”akterspegeln”.
